Une découverte de brevet révèle qu'Audi planche sur un système REEV inédit, où deux moteurs électriques et un moteur thermique se partagent les tâches de propulsion et de recharge, sans générateur dédié. Une architecture qui promet des économies de fabrication, mais qui complique sérieusement la gestion de la transmission intégrale quattro.
Le brevet Audi qui pourrait bien réinventer les hybrides à prolongateur d'autonomie
